Турция во главе новой логистической сети

Как российские перевозчики укрепляют своё присутствие через турецкую логистику, пишет «Ъ»

Турция сыграла ключевую роль в формировании новых цепочек поставок в условиях международной и экономической нестабильности. Логисты на протяжении последнего года активно корректировали маршруты в пользу юга и востока, реагируя на внешние санкции, которые почти полностью ограничивали доступ к северо-западу. В этом контексте Турция выступила в качестве удобного транспортного узла и пролёта для перевозки различных товаров из России. Специалисты отмечают высокий спрос на доставку грузов, и компании-перевозчики выражают готовность предоставить широкий спектр услуг доставки с условиями лояльной ценовой политики.

Поток грузоперевозок внутри страны увеличился на 35% в первом квартале 2023 года по сравнению с предыдущим годом и ещё больше, на 40%, вырос спрос на доставку грузов из зарубежных стран. Такие выводы были сделаны на основе анализа данных биржи грузоперевозок ATI.SU. Эксперты биржи подтвердили, что экспортные перевозки снизились на 8%, но потерянный объем европейских железных дорог был компенсирован транспортировкой в дружественных странах, в частности, в Турции, где зарегистрирован рост в 213%. В ходе декабрьской конференции глав МИД Организации Черноморского экономического сотрудничества министр иностранных дел Сергей Лавров подтвердил, что объем торговли между РФ и Турцией с января по сентябрь 2022 года удвоился и достиг $45 млрд.

Декан факультета «Цифровая экономика и массовые коммуникации» МТУСИ Сергей Гатауллин подчеркивает, что ролевое усиление Турции в качестве одного из ключевых транспортно-логистических узлов объясняется резким увеличением спроса на грузоперевозки.

«Вся наша транспортная система переживает период интенсивной нагрузки, приходится регулярно пересматривать логистику с учетом изменяющихся внешних ограничений и Турция, как внешнеэкономический партнер, представляет стратегическое значение для нашего государства. К достоинствам совместной работы можно отнести развитую инфраструктуру портовой погрузки и перегрузки грузов и возможное увеличение морских перевозок», — отмечает эксперт.

Экономист РЭУ им. Г.В. Плеханова, Екатерина Новикова, добавляет, что в первом квартале 2023 года импорт продукции из Турции в Россию вырос на 650% по сравнению с прошлым годом, а экспорт — на 380%.

Сложности, с которыми сталкиваются логисты, включают в себя ограниченную пропускную способность наземных пограничных переходов, нестабильность турецкой валюты при межбанковских расчетах, не всегда предсказуемую политику в отношении соблюдения санкций западных государств и удлинение времяприемы доставки из-за различных причин, включая технические и политические. Тем не менее, логистические предприятия продолжают преуспевать в сложившихся обстоятельствах и укрепляют свое положение. В группе компаний «Деловые Линии» отметили, что грузы сегодня доставляются без задержек.

«Небольшая пауза была перед выборами в Турции, когда отгрузки по контрактам были приостановлены. Сейчас осуществляется все в обычном режиме», — подчеркнули в «Деловых Линиях».

Турция служит транзитным мостом и экспортирует почти все – от потребительских товаров и продуктов питания до станков, точной электроники, запасных частей для авто и сельскохозяйственной техники, сырья. Помимо этого, наблюдается рост экспорта уникальных турецких товаров в Россию – это автозапчасти, оборудование, текстиль, фрукты и т.д.

Главным «турецким путем» является транспортировка грузов по морю через Азово-Черноморский бассейн (Новороссийский, Туапсинский, Ейский, Темрюкский порты, а также порты Кавказ и Тамань). Логистические фирмы используют мультимодальные маршруты для сокращения времени доставки.

Востребованы контейнерные перевозки. Многочисленные компании и индивидуальные предприниматели выбирают доставку сборных грузов – LCL, при которой резервируется часть или отдельное место в контейнере. Все больше клиентов увеличивают объемы отправок, заказывая и выделенные контейнерные перевозки.

С течением времени, ожидается рост цен на контейнерные перевозки из-за увеличения объема поставок и снижения конкуренции. Однако, ситуация улучшилась к июню.

«Мы смогли сократить сроки доставки и снизить расходы, пересмотрев логистику и агентов. Самое главное – мы вышли на стабильное расписание, которое позволяет нашим клиентам планировать свои грузопотоки, а также провели ряд оптимизационных мероприятий, которые снизили издержки и, как следствие, сделали наши тарифы более привлекательными», — подчеркнули в «Деловых Линиях».

По мнению участников рынка, к концу года можно ожидать увеличения показателей контейнерных перевозок и расширения ассортимента товаров, перевозимых таким способом.