«Серые» схемы на логистическом рынке и низкая рентабельность: что обсуждалось на TransRussia 2018

Международная выставка проходила с 17 по 19 апреля по МВЦ «Крокус Экспо». Мероприятие запомнилось не только красочной экспозицией, но и содержательной дискуссией.  

В профессиональном форуме приняли участие крупные игроки рынка, чиновники, а также представители экспертного сообщества. Одной из главных тем стали инвестиции в логистический рынок. Об этом, в частности, говорил председатель МОЭС Борис Рыбак, открывая дискуссию об автоперевозках. Эксперт отметил, что эта сфера могла быть стать одним из основных драйвером развития экономики страны, если бы не ряд мешающих этому факторов. Среди них – недостаточное количество крупных компаний, которые работали бы эффективно и открыто, а также низкое качество дорог.

О возможности привлечь крупные вложения говорила и исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина. Эксперт подчеркнула, что развитие рынка сейчас тормозится из-за несовершенства российского законодательства – а также в связи с нечестными «серыми» перевозчиками.

Эту же тему затронул и директор по взаимодействию с отраслевыми организациями группы компаний «Деловые Линии» Александр Лашкевич. По его мнению, находящийся на данный момент на доработке федеральный законопроект о грузовых автоперевозках мог бы решить эту проблему и упорядочить работу рынка в целом. Топ-менеджер сообщил, что оператор уже направил свой пакет предложения авторам документа в Торгово-промышленную палату и в Минтранс.

Александр Лашкевич также рассказал о внутренних планах группы компаний – «Деловые Линии» намерены и дальше развивать свою сеть в регионах. Напомним, что только с начала этого года транспортно-логистический оператор открыл уже 48 новых терминалов и дополнительных офисов в стране.

Подводя итоги обсуждения, модератор панельной дискуссии Вячеслав Белобжецкий указал на актуальные сложности при взаимодействии перевозчиков и х клиентов. Среди наиболее частых вопросов, возникающих у первых ко вторым, — несоответствие цены и качества услуг, низкая квалификация персонала, отсутствие единства интересов с заказчиком, а также общая неориентированность рынка на некрупных заказчиков.

В рамках TransRussia 2018 состоялось несколько важных подписаний.  Ряд протоколов о намерениях со своими партнерами – компаниями DB Cargo AG и KTZ Express — подписал логистический оператор «РЖД Логистика» (дочернее предприятие РЖД).

Расширили сотрудничество «Деловые Линии» и компания «Аристон Термо Русь». Договоренности касаются оказания услуг по ответственному хранению и складской обработке товаров в Краснодаре и Владивостоке. В документе также говорится о создании системы учета уникальных серийных номеров продукции необходимых для отслеживания движения товара от производства до конечного покупателя, и о разработке технологии подготовки товара к отгрузке в розничные магазины.