Перевозчики не боятся новых потерь в связи с пандемией

По данным «Платона» и по мнению опрошенных представителей рынка, логистический бизнес не терпит потери, сравнимые с первой волной коронавируса

Автомобильные перевозки не только восстанавливаются в объеме, но и наращивают показатели. Так, в апреле пробег 12-тонных фур на федеральных трассах снизился почти на 20%, а к октябрю этот показатель практически сравнялся с прошлогодним, согласно индексу «Платона». В целом по итогам 11 месяцев общий километраж грузовиков снизился на 7%, пишут «Известия» со ссылкой на пресс-службу оператора «Платона» — «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС). Ранее в Минтрансе и Минэкономразвития отмечали, что данные госсистемы используют для оценки экономической активности и дают возможность косвенно оценить меры, которые принимаются для борьбы с коронавирусом.

Представители одного из крупнейших российских грузоперевозчиков «Деловые Линии» говорят, что незначительно увеличились сроки подписания договоров с новыми клиентами в связи с переводом многих сотрудников партнеров на удаленный режим работы. Сами «Деловые Линии» смогли быстро адаптироваться еще в марте: ввели необходимые противоэпидемические меры безопасности на терминалах, за считаные дни предоставили удаленное обслуживание клиентам и перевели сотрудников на работу из дома без потерь во взаимодействии подразделений, сообщили в компании.

— Опыт внезапного кризиса привел к разработке нескольких вариантов ведения бизнеса при различных путях развития событий, поэтому мы не опасаемся второй волны, — отметил представитель грузоперевозчика.

Для компаний, которые готовы гибко реагировать на ситуацию, сохраняя уровень и качество своих услуг, критических событий на рынке грузоперевозок «Деловые Линии» не прогнозируют.

— Возможно, не будет того увеличения показателей, которое обычно наблюдается в высокий сезон — в ноябре—декабре. Но мы уверены, что в скором времени рынок восстановится и пойдет в рост, — заявили в пресс-службе перевозчика.

В сегменте сборных грузов стало появляться больше заказов на доставку товаров для ремонта и дома, в то время как уменьшается доля перевозок товаров сферы фешн, обуви и металлургии.

В Национальном союзе экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ)отмечают, что в сегменте FTL есть проблема с группами товаров, по которым осенью запущена обязательная маркировка, например, для шин: не все компании перешли на нее без сбоев.

Увеличиваются и обороты международных перевозок на основных направлениях Россия – Европа и Китай – Россия. Хотя взрывного роста эксперты и не ожидают, рынок постепенно оправляется от весенних потерь.